【大纪元2026年04月16日讯】（大纪元记者许家琳综合报导）Kpler和伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据显示，因伊朗战争影响，今年4月，欧洲从美国进口的航空燃油数量创下历史新高。
自2月28日美国和以色列对伊朗展开军事行动以来，伊朗封锁了霍尔木兹海峡，导致经该海峡的原油等货物运输中断，推升全球油价，欧洲和亚洲一些国家面临燃油供应短缺或紧张。
欧洲近75%的航空燃油进口依赖于中东，约合每天37.5万桶。
路透社报导，根据迄今已卸货和待卸货船只的数据，4月份，来自美国的石油流入量预计将达到每日14.9万至20万桶，创下自2015年伦敦证券交易所集团（LSEG）和2017年Kpler有记录以来的历史新高。
航空燃油是航空公司的一大运营成本。自2月28日伊朗战争爆发以来，航空燃油价格已上涨一倍多。
据德新社报导，周二（4月14日），多家欧洲航空运营商呼吁欧盟委员会采取紧急措施，确保航空燃油供应，以应对伊朗战事带来的能源供应问题。
由欧洲五大航司创建的“欧洲航空协会”呼吁，在欧盟层面建立航空燃油供应监测机制，直接获取供应商提供的信息，同时建议欧盟联合采购航空燃油。该协会还呼吁，采取暂停推行欧盟碳排放交易体系以及取消航空税等措施。
欧盟要求各国维持90天紧急石油储备，但并未规定其中必须包含多少特定类型的燃料。根据国际能源署的数据，西班牙是航空燃油的净出口国，而英国作为该地区最大的消费国，航空燃油需求的65%依赖进口。上周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普炼油和储存中心的独立航空燃油库存降至2023年3月以来最低水平。
美国虽然是全球最大的航空燃油消费国，美国航空燃油出口量却创历史新高。美国能源信息署（EIA）数据显示，截至4月3日当周，美国航空燃油出口总量估计为44.2万桶，是去年同期平均水平21.9万桶的两倍。
国际能源署（IEA）在其月度报告中还指出，如果欧洲市场无法获得超过中东地区50%的燃油缺口，那么库存将在6月份达到关键的23天库存水平，届时将出现实际性质的燃油短缺。
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