【大纪元2026年03月13日讯】（大纪元记者李梅综合报导）周四（12日），美国司法部和交通部正式对加州空气资源委员会（CARB）及其执行官提起诉讼。司法部长邦迪（Pamela Bondi）表示：“强制性、高昂的电动汽车（EV）政策推高了美国消费者的成本，并违反联邦法律。”
联邦法律禁止各州制定与燃油经济性相关的法规，美国《能源政策和保护法》（Energy Policy and Conservation Act）规定，国家公路交通安全管理局（NHTSA）是美国燃油经济性法规的唯一监管机构。
改变各州各自为政、汽车成本高昂的局面
司法部和交通部宣布，司法部代表NHTSA提起诉讼，以阻止加州通过设定《清洁空气法》这样的州级燃油效率标准来要求汽车制造商、强制推行电动车政策。
去年12月，川普（特朗普）总统与交通部长达菲（Sean P. Duffy）宣布推出名为“自由意味着平价汽车”（Freedom Means Affordable Cars）的新计划，旨在重塑“企业平均燃油经济性”（corporate average fuel economy）标准。NHTSA预计，该计划未来五年将为民众节省1,090亿美元，并使每个家庭在购买新车时平均节省1,000美元。
而加州以电动车替代燃油车的计划，将迫使汽车厂商改造其全美生产线，以达到比NHTSA更严格的标准，这将导致车价飙升、限制消费者的自由选择，并损害各州之间的贸易。
“加州州长纽森执意推进民主党激进的电动汽车幻想，即使这样做是非法的。”达菲感谢邦迪保护消费者的选择权，并阻止激进州长摧毁美国的汽车制造业。
司法部环境与自然资源司（ENRD）首席副助理司法部长古斯塔夫森（Adam Gustafson）说，加州试图通过非法的州政策破坏全国汽车市场，“今天挑战的州车辆标准已被联邦法律取代，就像我们在质疑加州所谓‘清洁卡车伙伴关系’时，法院驳回了那些标准一样”。
NHTSA局长莫里森（Jonathan Morrison）则表示：“奥巴马和拜登总统允许加州自行制定燃油经济性政策是个错误，这些政策如今演变成各州各自为政、成本高昂的局面，而这项诉讼将纠正错误，并帮助汽车厂商设计生产符合联邦法规的汽车和卡车。”
目前，美国共有约16个州和华盛顿特区依据加州《清洁空气法》采纳了更严格的汽车排放标准（CARB标准）。这些地区合占美国乘用车销量的近四成。
加州的电动汽车计划
加州实行的是政府控制汽车市场的政策。2022年，CARB推出雄心勃勃的“先进清洁车II”（Advanced Clean Car II）计划，从2026年开始逐步淘汰燃油车。
该计划规定，到2026年，ZEV和插电式混合动力车辆（PHEV）的销量应占市场的35%，到2030年增至68%；到2035年，加州将实现100%零排放（ZEV）汽车和卡车销售，禁售新燃油车。燃油车（新车和二手车）销售到2030年计划减少290万辆，到2035年减少950万辆。
CARB称，“加州将引领全美乃至全球”，到2037年，加州轻型车辆造成的雾霾污染预计减少25%；到2040年，轿车、皮卡和SUV的温室气体排放量将减少50%。
去年5月，该法规已被川普签署法案正式撤销。司法部指出，此项州强制令不合理地扩张监管权。
加州第3区国会众议员凯利（Kevin Kiley）当月在国会发言中提到，加州在2020年8至9月遭受了五场最严重的大面积山火灾害，过火总面积超249万英亩，“州长纽森那时站出来说，我们将禁止燃油车，它造成的空气污染比山火更严重”。
2022年后，加州通过一系列政策给予电动车购买者优惠和补贴，对低收入购车者曾补偿9,500美元；还投资数十亿美元进行充电设施建设；且加州的燃油价格越来越高，居民难以承受高油价带来的生活成本，更多人转而使用电动车。◇
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