【大纪元2025年12月05日讯】（大纪元记者徐曼沅洛杉矶报导）在美国加州圣盖博市（San Gabriel）拉斯图纳斯大道（Las Tunas Dr.）上，车水马龙喧嚣中，富华汽车修护中心静静地守着近四十年的岁月。车行里，除了刺鼻的机油味和敲打金属的工具声，还弥漫着童趣与绿意。
1980年代移民美国、已过古稀之年的老板傅有，仍每日穿梭在升降机和引擎盖之间，这位典型的“修车黑手”，却有着艺术家独有的细腻和敏锐观察。
废料重生：从修车匠到金属艺术家
许多孩子的玩具是外公、爷爷在商店里购买的，但傅有的孙子所拥有的玩具，却是傅有亲手打造的。
在傅有的车行里，废弃的冷媒罐被切割、塑形，化身为风格独特的装饰品；报废的汽车排气管是他构思中“机器人”的腿；而那些完成使命的废轮胎，则被他改造成花盆，种上了耐旱的多肉植物，为这间铁皮屋顶下的修车行增添了难得的绿意。
屋顶上的风车，则是傅有拆下风扇，用上红、蓝、白油漆，制成美国国旗风格的杰作。这位从中国东北移居洛杉矶扎根近四十年的老移民，亲手打造的各式作品，散落在车行里的各角落，承载着华人移民的创意、热情与不懈的传承精神。
傅有用闲暇时间创作的手工龙猫、皮卡丘等金属艺术品散落在车行的角落，每一件都吸引着等待的顾客驻足欣赏。“动手还要动脑，做这些东西还能让人心情好。”傅有笑道，他的创作理念很简单：有时间就做，创作是为了让自己开心。
这些作品，即使常有顾客询问购买，傅有都坚决不卖，在他眼中，每一件都是独一无二的“无价之宝”。他总能慧眼识珠，将家得宝（Home Depot）的退回商品（Returned Goods）漆上油漆。将看似不起眼的废弃材料，转变成精巧的作品，实践着勤俭持家的同时，也升华了自己的生活。对傅有来说，车行不只是修车，也修补着移民生活的踏实与坚持，更是他释放创作热情的媒介。
四十年沉淀：三代人的信赖与缘分
1992年，傅有在圣盖博的繁忙街道上开办了他的修车铺。
他感叹，当年刚来美国时，自己三十多岁，修的都是五六十年代的老式汽油车。那是凭经验和一双“黑手”就能走遍天下的时代；四十年过去，最大的变化是科技的更新：汽车越来越电子化，连修车也得跟着学电脑、学电控。尽管行业快速变革，但傅有仍拥有最珍贵的资产——老顾客的信任。
“一家三代都来修车，这也是缘分吧。”傅有感慨地说。许多当年车主的儿子、孙子，如今也成了他的常客。他车行里贴着一张张小顾客画的圣诞节贺卡，当年送画的小朋友都长成了可以驾车上路的小青年。这种跨越数十年的延续性，不仅是生意，更是社区里人与人之间的情感纽带。
世代交锋：电车浪潮下的接班难题
然而，在电动车（Electric Vehicle，EV）极度冲击传统汽车行业的今天，傅有修车行也面临着不可避免的两大挑战——电动化与二代接班。
老板傅有对接班问题态度豁达：“这行要不要接手，看孩子自己的造化。”他眼看许多同业因后代不愿接班，最后只好卖掉店面，感到十分惋惜，“我有兴趣搞机械，有兴趣修车，但不是每个人都喜欢这个”。
女儿傅佳妮坦言，自己从未真正规划投入车行工作，但在长期协助家人后，逐渐产生了兴趣与使命感，“如果家人信任我、希望我接班，我会愿意继续做下去”。
傅佳妮对行业的变化有着清晰的观察：以特斯拉（Tesla）为首的电动车，其原厂维修制度极大地提高了独立车行的投入门槛。许多数据和资料锁在官方平台，不像传统油车可以自由拆修，“这让不少车行难以完全跟上电动化的速度”。
不过，傅佳妮认为燃油车仍有广大的市场。许多消费者仍偏爱燃油车的动力与长途使用便利性，让修车行的维修需求得以稳定存在。“有些人就是喜欢油车的动力，而且开远途比较安心。”除了加州，美国大多数地区的电动车充电系统，供应分布与数量仍不足以支撑长途旅行。
傅有的修车行，是华人移民在美国奋斗的缩影。它不只是维修机械的场所，更是一个艺术创作的空间，代表着一种坚韧精神的传承。面对未来的巨变，两代人虽然有着不同的观点和规划，但都抱持着务实的态度——支持家人、稳定经营，并时刻思考在电动车时代下，这间老字号修车行如何延续其独特的生命力。◇
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